硬齒面齒輪材料通常選自40Cr，45＃，45Mn2鋼，20Cr，20CrMnTi，20CrMnVB，20CrNiH，38CrMnAl等，因為它們的承載力高，因此可用于高扭矩和高動力傳輸場合。 硬齒面齒輪根據產品齒面的硬度進行劃分。 另一種是軟齒面齒輪。 下面iHF合發齒(chi)輪加工廠(chang)家為您詳細(xi)說明，希望對(dui)大家有所幫助。  

硬(ying)齒(chi)(chi)面(mian)(mian)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)：精確切(qie)割(ge)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)后，進行淬火，表面(mian)(mian)淬火或(huo)滲碳淬火處理以(yi)提高硬(ying)度(du)。 通常，一對嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的齒(chi)(chi)面(mian)(mian)硬(ying)度(du)大于350HBW，而軟齒(chi)(chi)面(mian)(mian)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)小于350HBW。 牙齒(chi)(chi)表面(mian)(mian)的硬(ying)度(du)越高，產品的承載(zai)能力就越大，這很容易理解。  

1.高(gao)(gao)精度(du)(du)淬(cui)火(huo)齒輪，經(jing)過(guo)深度(du)(du)滲碳和淬(cui)火(huo)磨削(xue)，特(te)別適(shi)用(yong)于低速和重型齒輪傳(chuan)動，具有高(gao)(gao)精度(du)(du)和高(gao)(gao)表面(mian)硬(ying)度(du)(du)（HRC58 + 4），接(jie)觸強度(du)(du)是其兩倍。 與調質齒輪相比，彎曲強度(du)(du)提高(gao)(gao)了50％以上(shang)，并且(qie)齒面(mian)的硬(ying)化層均(jun)勻。  

2.硬(ying)化的(de)氮(dan)化硬(ying)齒面(mian)不適合用于低等(deng)級的(de)重型齒輪傳動。 首先，氮(dan)化物層的(de)深(shen)度很淺。 其次，氮(dan)化工藝的(de)成(cheng)本相(xiang)對昂貴，并且很少使用。  

3.表面淬火（例如高，中頻或火焰淬火）的(de)(de)硬化(hua)層(ceng)和非硬化(hua)層(ceng)之間的(de)(de)過渡界面很明顯，硬度(du)的(de)(de)分布太粗糙，硬化(hua)的(de)(de)質(zhi)量是(shi) 不均(jun)勻的(de)(de)話(hua)，齒根硬化(hua)困難(nan)且容易產生表面裂紋(wen)，牙齒表面的(de)(de)硬度(du)低（約HRC55），并(bing)且應用逐漸(jian)減少。  

4.采用硬(ying)齒(chi)面齒(chi)輪(lun)極大(da)地促進了機器的(de)輕量化(hua)，小型(xing)化(hua)和質量性能(neng)的(de)提高(gao)，從(cong)而使(shi)機器的(de)工作速度提高(gao)了一級(ji)。

5.對于帶硬齒(chi)的(de)齒(chi)輪，磨削(xue)后的(de)齒(chi)輪精(jing)度一(yi)般為6級(ji)(ji)。 當(dang)線速度特別高時，請選擇(ze)4-5級(ji)(ji)。 當(dang)對振動和噪(zao)音(yin)有特殊要求時，最高精(jing)度可(ke)以(yi)達到3級(ji)(ji)。

6.用(yong)普(pu)通(tong)的普(pu)通(tong)千分尺硬度(du)(du)計(ji)測試從牙頂到齒根的硬度(du)(du)，硬度(du)(du)差很小。  

7.為(wei)了提高齒輪(lun)的承載能力(li)，通過計算機對齒輪(lun)的幾何參數和位移系數進行了優化。  

8.硬(ying)齒(chi)表面的主要破壞方式是彎(wan)曲破壞。 計算齒(chi)根(gen)應(ying)力(li)，主要考慮齒(chi)輪(lun)嚙合(he)時的彎(wan)曲強度，壓縮(suo)應(ying)力(li)，剪(jian)切應(ying)力(li)，齒(chi)輪(lun)熱處理效果和(he)裝配過程中產生的內應(ying)力(li)。  

9.使用計算(suan)機計算(suan)齒(chi)根的(de)(de)綜合(he)應力，綜合(he)考慮(lv)接(jie)觸強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)和(he)彎曲疲勞(lao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)，并確定幾(ji)何參數，材料(liao)，齒(chi)輪的(de)(de)容許疲勞(lao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)，齒(chi)輪的(de)(de)硬度(du)曲線和(he) 牙(ya)齒(chi)表面硬化層的(de)(de)深度(du)。  

10.硬化(hua)齒輪(lun)的(de)(de)(de)模(mo)量(liang)增(zeng)加或調(diao)質齒輪(lun)的(de)(de)(de)直徑(jing)增(zeng)加后，如果(guo)齒輪(lun)的(de)(de)(de)精度沒有提高，則(ze)由于模(mo)量(liang)和(he)直徑(jing)的(de)(de)(de)增(zeng)加而導致(zhi)強度增(zeng)加 將受到無源負載增(zeng)加的(de)(de)(de)影響。 偏移

11.對(dui)于具(ju)有(you)高承載(zai)能力和高硬(ying)(ying)度齒面的滲碳和淬硬(ying)(ying)齒輪，齒頂(ding)和齒向修整技術(shu)是(shi)確(que)保產(chan)品(pin)性能的必不(bu)可少的條件(jian)。  

以上是今天與您共享的硬齒面(mian)齒輪的(de)說明，包括(kuo)但不限于，如有其(qi)他疑(yi)問，請免(mian)費咨詢iHF合發齒輪加(jia)工廠家。

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